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  • 注册鸿丰娱乐总代理·99坦克是陆战之王无人能敌?到了这块地还得看这辆怪车脸色才行
  • 发布时间:2020-01-04 16:02:02 | 浏览:4691

    注册鸿丰娱乐总代理·99坦克是陆战之王无人能敌?到了这块地还得看这辆怪车脸色才行

    注册鸿丰娱乐总代理,坦克的发明初衷大家都知道,就是为了突破敌方密布的铁丝网和堑壕,凭借履带式强大的越野通过能力和强大火力以及重装甲完美结合,坦克被称为陆战之王是无可厚非的,然而这个王者也有难言之隐,当遇到超宽沟壑和河流时,空有一身力气也只能望洋兴叹。这个时候,装甲架桥车就发挥了开路先锋的本色,毫不夸张的说,装甲部队要想纵横战场,有时候还真得要看这些架桥车的脸色才行。

    84式坦克架桥车,简称:84架,是中国在79式中型坦克底盘的基础上发展出来的变型车。它由坦克底盘、桥梁、作业液压系统、电气控制系统、架设机构等组成。采用了双节折叠平放平推对接式的桥梁结构,架桥和收桥全液压传动,自动化控制,跨度18米,架设宽度16米,最大负荷40吨,能满足当时59式和79式坦克以及62式轻型坦克的通过需要,当时来说还是比较先进的。

    图为开始架桥作业,位于下部的第一节车辙桥正在平推伸出

    架桥车工作模式分为平推式和剪刀式。平推式的优点是架桥动作隐蔽、架设和撤收方便,生存能力强。84架运用了独具特色的双节双叠平推式架桥原理,成了世界平推式架桥车的经典之作。据悉,世界上也仅有德国的“海狸”架桥车采用了这一原理。而同时期的美国和英国采用的是剪刀式架桥,美国的m60装甲架桥车,架桥时桥梁竖起高度高达十余米,这在敌火威胁小的情况下还勉强能应付,要是碰到双方激烈战斗的情况,难道敌军会眼看着架桥车为坦克部队开路而置之不理吗?肯定不会,所以在这个情况下,一旦架桥车被发现,必然是优先消灭的目标,要承受对方的火力打击,这也是全世界大部分架桥车都采用主战坦克底盘的原因之一。

    图为84架两节车辙桥对接完成,接下来在链条的带动下向前平推出去即可,总的来说整个过程还是比较隐蔽和快速的。

    前面我们说了,大多数坦克架桥车都采用同时期主战坦克底盘,一是为了跟上坦克部队的前进速度,二是可以背负更适合的桥梁,三可以降低后勤和训练难度。当我军第三代主战坦克,99式装备部队之后,在其底盘上设计的重型架桥车就顺理成章的诞生了。84架也随着59和79坦克开始逐步退役,因为其最大承受力只有40吨显然无法让99式坦克50多吨的重量。

    新式架桥车使用宽度更大的双节车辙桥,依然是双节平推式作业方式,可让96式和99式坦克快速通过凹沟,河流地域继续推进。

    此外,在国产8x8轮式底盘上也改装了轮式架桥车,伴随步战车部队遂行保障作业任务。

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